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快三怎么玩:560马力+6×6全驱 红岩高端大件车如何替代进口

时间:2018/5/17 15:12:44来源:第一商用车网作者:侯震责编:王瑞昊共:2258 字

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第一商用车网  侯震


专注细分领域,已成为上汽红岩开拓市场的重要发展策略。


在刚结束的“2018北京车展”上,上汽红岩展示了一款560马力、搭载智能互联网技术的杰狮C500e 6×6全驱大件运输车,引起行业的普遍关注。仅从这款大件车的配置:菲亚特科索13L发动机、采埃孚AMT变速器+缓速器、采埃孚分动器、13吨级前驱动桥和16吨级双联后驱动桥,这样近乎“完美”的动力链组合,便可了解这款专注于大件运输领域的“大家伙”,完全是瞄准替代进口大件车市场。


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替代进口车 红岩杰狮专注细分市场变化


作为上汽集团旗下一员的上汽红岩,此番展出的这款560马力杰狮6×6大件运输车,是红岩在杰狮C500e牵引车基础上打造而成,被称为“国内首款具备互联网技术的大件车”,目标市场主要是针对近年来快速增长的重载运输需求,替代进口大件车,降低用户运营成本。






这款红岩杰狮大件车使用的是杰狮高顶驾驶室,高度略超4米,车身外形尺寸(长×宽×高)8320mm×2825mm×4050mm,轴距4185mm+1530mm,整备质量13870Kg。这款杰狮大件车最大可运输二级大型物件,即高度大于3.8米,最大重量100-200吨的大型货物。






该车的驾驶室外观延续了杰狮C500牵引车的造型,前脸设计简洁、敦厚,蓝色车漆让人眼前一亮;相比车身高度,前脸的大灯设计显得略小,有些不够协调。驾驶室采用了重量轻、行驶平稳的气囊悬架,更好的减震效果带来更好的舒适性。此外,该车还配有轮胎整体挡泥板、金属保险杠、日间行车灯、带电加热的电动后视镜,以及前后均配有牵引钩的设计,符合主流大件车的配置。






为保证车辆的通过性,和其他大件车一样,这款杰狮C500e大件车的底盘同样经过加高设计,提高车辆的离地间隙,保障车辆良好的通过性,以满足大件车在多种路况条件下能够顺利通行。


加入互联网技术  红岩杰狮助推大件运输生态智能化


进入驾驶室,这款杰狮大件车内饰布局延续了杰狮C500的驾驶室设计,中控台流线型的造型大气、美观;唯一区别是手动挡升级为自动挡车型,驾驶员的操控便利性大幅提升。






四幅式多功能方向盘和仪表盘造型也基本一致,只是方向盘的高度似乎有所加高,以拓展驾驶员视野。主驾座椅采用的是空气减震座椅,能够根据驾驶员的身高体重自动调节;加宽的双卧铺也可电动翻转,能够有效降低驾驶员长途驾驶的疲劳感,提供舒适的休息空间。






杰狮大件车与其他同类车型不同的是,它还拥有一套加入了互联网技术的车联网系统。该系统集成了数据交互,通过线上APP、移动的中控车机端、线下平台和互联网,实现车辆和其他互联终端的实时互动与资源共通,保证了大件运输过程中的安全性、舒适性和智能化平台管理等,形成智慧物流新生态,促进大件运输智能化升级。






此外,这款杰狮大件车还有自动冷暖空调、有打印功能的行车记录仪、巡航控制、电动门窗、电加热后视镜、??卦砍缀?20V电源等配置。


560马力+采埃孚AMT+缓速器  杰狮大件车载重高达200吨 


这款大件运输车搭载拥有欧洲先进技术的菲亚特科索13发动机,排量12.88L,最大功率415kW(560马力)/1900rpm,135mm大缸径,3168mm2大面积进气门,最大扭矩2500N·m,是这款大件运输车出勤效率的可靠保障。





与发动机匹配的是原装进口的采埃孚AMT变速器,可靠性高,有效降低驾驶员的工作强度,安全性能可靠;该车更是配以原装进口的采埃孚液力缓速器、散热器,有效提升大件超重载运输辅助制动能力,配合主车制动系统,确保大件运输过程中整车安全运行;原装进口采埃孚VG2700分动器,动力分配合理,可靠性高,最大输入扭矩达35000N·m。






和国内很多常规大件车6×4的驱动形式不同,红岩这款大件车采用了与进口大件车同样的6×6全驱驱动形式,以保证在重载情况下动力输出的稳定性。


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该车的最大特点,自然是其拥有的超强承载力。杰狮大件车的底盘大梁采用高强度钢板材料,纵梁整体式折弯成型,三层大梁设计尺寸为317×80×8+8+4,确保车架总成在复杂路面条件下,超强的抗弯曲和抗扭转能力,以满足列车总重最高可达200吨的运输需求。






悬架方面,这款大件车的前悬架采用4片少片簧,后悬架采用加强型四骑马平衡悬架,以满足超强的承载需求。前桥匹配的是13吨级前转向驱动桥,速比6.725,承载能力、抗冲击及交变载荷能力更强,可满足手动及自动变速器不同配置要求;转向系统配以液压助力转向器,转向轻便更灵活。后桥匹配16吨级双联后驱动桥,速比6.725,总成刚性好、承载力强、抗冲击及交变载荷能力好,同样可满足手动及自动变速器配置要求;采用Φ410×220制动器,制动效能高,制动性能平衡可靠。


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杰狮大件车还配备了原装进口JOST双摆鞍座,能够前后左右四向摆动,在车辆转弯时能保障牵引头与挂车之间的有效贴合,牵引能力更强,鞍座最大允许承载质量达到33000Kg;车辆还可按50吨牵引力强度配置前后牵引座,以适应大件牵引车全挂或车辆组合牵引需求,更好地应对重载市场需求。


据第一商用车网小编了解,这款560马力红岩杰狮6×6全驱大件运输车可能先期会在云贵川一带上市,以满足当地大件运输市场的需求;而该车的售价,厂商暂未向市场公布。云贵川一带山路较多,路况较为复杂,该车的推出,为云贵川的大件运输客户寻找替代进口产品,提供了一款自主品牌车型供选择。


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